・離陸時の上昇に不具合があった可能性 ボーイングの最新鋭787型機は巨額の開発費を回収して最終利益を出すことができるのか? - GIGAZINE この機材は、ボーイングが製造している「ボーイング737」シリーズの第4世代機「ボーイング737 MAX」ファミリーに属しています。ファミリーには、MAX 8より小型のMAX 7、MAX 8の座席数を200に増やしたMAX 200、MAX 8より大型のMAX 9とMAX 10があります。, 「ボーイング737 MAX」は、2010年12月にライバルであるエアバスがA320neoを発表して好評だったのを受け、2011年8月に開発計画が始動。2018年までに4000機以上の受注があり、2017年から引き渡されて運航されています。2019年1月までに引き渡された機体数は350。 https://thepointsguy.com/news/similarities-lion-air-ethiopian-737-max-crashes/, ボーイングの工場では「主翼組み立てロボット」が毎日せっせと組み立て作業を実施中 - GIGAZINE, ボーイング737型機がわずか9日間で組み立てられて完成するまで - GIGAZINE, 「iPadへの入力ミス」が原因でボーイング737型機が機体接触事故を起こしていたことが判明 - GIGAZINE, ボーイングの最新鋭787型機は巨額の開発費を回収して最終利益を出すことができるのか? - GIGAZINE, パイロットのいない「AI旅客機」をボーイングが2018年にテスト飛行へ - GIGAZINE, 2度の墜落事故が起きたボーイング737 MAX 8についてパイロットから苦情が寄せられていたことが判明, 「ボーイング737 MAX 8」が起こした2度の墜落事故の関連性が衛星追跡データにより示される, 「ボーイング737 Max 8」墜落事故の主要因の1つであるシステム面の問題が修正され「暫定的に承認」される, 「ボーイング737 MAX 8」のパイロットはiPadで訓練を受けただけだったと判明、「これはソフトウェアのエラーではない」という指摘も, 「iPadへの入力ミス」が原因でボーイング737型機が機体接触事故を起こしていたことが判明, 「GIGAZINEマンガ大賞」2020年12月度募集開始&GIGAZINE以外でのマンガ大賞告知はこんな感じ, マクドナルドのハンバーガー食べたさにロシアの富豪がプライベートヘリで725km飛ぶ、かかった費用は約30万円, バックルにディスプレイや心拍センサーを搭載した普通の時計にしか見えないスマートウォッチ「wena 3」レビュー, AppleのM1チップとT2チップを搭載したMacはオフラインで再アクティベートできない問題があると研究者が主張, 延期に次ぐ延期を繰り返した「サイバーパンク2077」の開発会社は自社の労働条件を偽ったという批判, Nintendo Switchのゲーム感覚で体を動かしながらカロリーを消費する「Fit Boxing 2」をプレイしてみた, 1.56秒で180km/hに達する富士急ハイランド「ド・ドドンパ」の加速力3.75Gをプレス向け試乗会で体験してきた, PS5コントローラー「DualSense」をPCに接続して「Celeste」をプレイしてみた. 尼崎の鉄道事故や海外の飛行機事故をきっかけに、このところ事故や安全に対する関心が高まっています。そこで航空会社ごとにどのくらいの可能性で事故に遭遇するのか、事故率を検証してみました。 ・天候は無関係 2019年3月10日(日)、エチオピアの首都・アディスアベバ近郊にあるボレ国際空港から離陸したエチオピア航空302便が墜落し、乗員・乗客合わせて157人全員が死亡する事故が起きました。この便で用いられていた「ボーイング737 MAX 8」は、2018年10月にインドネシアで発生したライオン・エア610便墜落事故でも運用されていました。わずか5カ月の間に発生した2つの事故には、運航機材が同じであったという点も含めていくつか類似点があるということを、旅行ニュースサイト・The Points Guyが取り上げています。 そもそも航空業界で「魔の11分間」「離陸3分、着陸8分」と呼ばれるほどに航空事故は離陸時・着陸時に集中しているので、これは珍しい一致ではありませんが、2つの事故はいずれも離陸時に発生していました。 ボーイング737 max 8型機は2年前に就航したばかりの最新鋭機。系列に座席数の少ないmax 7と大型のmax 9がある。現在約350機のmax 8が54社のエアラインに引き渡されている。ボーイングによると、737 maxは100社から合計5,000機以上を受注している。 尼崎の鉄道事故や海外の飛行機事故をきっかけに、このところ事故や安全に対する関心が高まっています。そこで航空会社ごとにどのくらいの可能性で事故に遭遇するのか、事故率を検証してみました。 そして、その半年後の2019年3月10日、今度はエチオピア航空302便が離陸後約6分で墜落し、 乗客乗員157名全員が死亡 しました。. 何より目立つのは、2つの事故が同じ「ボーイング737 MAX 8」で運航されていたという点です。 by Gusti Fikri Izzudin Noor 墜落したのは飛行機はボーイングの新しい小型ジェット機「737 max 8」。 この機種は5ヶ月前の2018年10月29日にも、ライオンエア(インドネシア)の610便が墜落事故を起こしていた。 これだけ違う! 航空会社ごとの重大事故リスク. ボーイング737型機がわずか9日間で組み立てられて完成するまで - GIGAZINE この事故では、アメリカ空軍のC-124輸送機が日本の立川飛行場を離陸後まもなく墜落し、129人が死亡した[7]。 この一覧に収載された情報に基づくと、2020年10月現在までに、100人以上の死者を伴う事故と事件は合わせて203件発生し、218機の航空機が関わり、推定で約3万4千人が死亡している。 飛行機事故で死亡する確率は1100万分の1しかないので、飛行機は極めて安全な乗り物と言えます。そうは言っても、やはり事故は発生しており、乗り合わせた乗客よって運命がわかれます。過去の飛行機事故では死ななくて済んだはずの人たちがたくさんいたか 737MAX墜落事故でボ社が謝罪連日報道されている737MAXの事故。インドネシアのライオンエアが2018年10月に、そしてエチオピア航空が2019年3月に、それぞれ737MAX8という飛行機を堕としました。2つの事故は共通の原因であり、MCAS(Maneuvering Characteristics Augmenta… わずか5ヶ月の間に、米ボーイング社の小型ジェット旅客機737 max 8は2度の墜落事故を起こし、189人と157人が亡くなった。これは、人類の悲劇だ。大まかな統計によると、現在、数十ヶ国・地域が737 max 8の運航を停止した。 事故原因との関連はともかく、ライオン・エア610便は午前6時20分離陸、エチオピア航空302便は午前8時38分離陸で、いずれも当該機体を用いた当日最初のフライトでした。 「iPadへの入力ミス」が原因でボーイング737型機が機体接触事故を起こしていたことが判明 - GIGAZINE ボーイング737 max 8型機は2年前に就航したばかりの最新鋭機。系列に座席数の少ないmax 7と大型のmax 9がある。現在約350機のmax 8が54社のエアラインに引き渡されている。ボーイングによると、737 maxは100社から合計5,000機以上を受注している。 1: 蚤の市 ★ 2020/12/05(土) 08:32:36.87 ID:IBgj5qCx9 【ニューヨーク共同】米航空機大手ボーイングが、中型旅客機「787」の生産を来年半ばに月5機に減らすことが4日、分かった。新型コロナウイルスの Striking Similarities Between Lion Air and Ethiopian Crashes 飛行機事故で死亡する確率は1100万分の1しかないので、飛行機は極めて安全な乗り物と言えます。そうは言っても、やはり事故は発生しており、乗り合わせた乗客よって運命がわかれます。過去の飛行機事故では死ななくて済んだはずの人たちがたくさんいたか 米国がイランへのミサイルでの空爆を行った数時間後またもやボーイングの航空機が墜落事故を起こしました。 当初は「ボーイングの技術的な問題」だとイラン側は発表し一時は「ボーイングおわた・・・」と思った方も多いのではないでしょうか。 ですがその後、発表された最新の情報(米国側からの発表)によると イラン側が航空機をミサイル攻撃だと誤認して撃墜した可能性が高いという情報が発表されました。 あくまでど … このストール防止システムがエチオピア航空の事故に影響を与えたかどうかはまだ不明ですが、当該便のフライト記録から、離陸後の高度上昇がうまくいっていなかったことがわかっていて、2つの事故はともに「離陸時の上昇になんらかの不具合が起きた」可能性が見られます。, ・1日の最初のフライト 大韓航空は危険だから乗るなと言われたのですが、ここ10年間の事故率を比較した場合、例えば、jalや自家用車などと比較して、本当に危険なのでしょうか?イメージではなく、数字の出ているデータが知りたいのですが、もし分かりましたら 737はボーイング製旅客機のベストセラーであり、世界中に9000機以上がばらまかれている。 これ故「絶対数として」起こした事故件数も多くなるため、「事故の多い機体」と言われることもある。 2011年から運用されているボーイング787はその倍以上の機数が引き渡し済みで、バッテリー問題をはじめとした機材トラブルが幾度も発生している一方で墜落事故は起きていません。, by Jetstar Airways パイロットのいない「AI旅客機」をボーイングが2018年にテスト飛行へ - GIGAZINE, Appleが3月25日に特別イベントを開催とアナウンス、「雑誌版Netflix」のような有料新サービスを発表か?, あらゆるサイトの収益を劇的に改善してきた実験手法「A/Bテスト」の実施に関するヒント, 2019年03月12日 09時28分00秒 in 乗り物, Posted by logc_nt. Trident I G-ARPI Report of the Public Inquiry into the causes and circumstances of the accident near Staines on 18 June 1972, ASN Accident Description (Trans-Canada Airlines-831), ASN Accident Description (Bellview Airlines-210), ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-83 (MD-83) EC-LTV Gossi, https://www.bea.aero/uploads/tx_elydbrapports/ec-v140724.en.pdf, ASN Accident Description (Sudan Airways-139), ASN Aircraft accident Boeing 707-131F N730JP Santa Cruz-El Trompillo Airport (SRZ), BOLIVIA - Air Crash (Disaster Case Report), 1976: Bolivian plane crashes in Santa Cruz, ASN Accident Description (Korean Air-858), ASN Accident Description (Kenya Airways-507), ASN Accident Description (Air France-4590), Accident on 25 July 2000 at La Patte d'Oie in Gonesse to the Concorde registered F-BTSC operated by Air France, ASN Accident Description (Thai Airways-311), ASN Accident Description (Eastern Airlines-66), ASN Accident Description (Air France-117), ASN Accident Description (China Northern Airlines-6136), ASN Accident Description (Sterling Airways-296), ASN Accident Description (Dan-Air [G-APDN]), http://www.aaib.gov.uk/cms_resources/1-1972%20G-APDN.pdf, ASN Accident Description (United Airlines-232), ASN Accident Description (Aeroflot/Armenia-909), ASN Accident Description (Alaska Airlines-1866), ASN Accident Description (Caledonian Airways-153), ASN Accident Description (Aeroflot [CCCP-85338]), ASN Accident Description (Far Eastern Air Transport-103), ASN Accident Description (Aeroflot [CCCP-75559]), ASN Accident Description (Air Canada-621), ASN Accident Description (Sosoliso Airlines-1145), ASN Accident Description (Transair Georgia [85163]), ASN Accident Description (China General Aviation-7552), ASN Accident Description (China Southwest Airlines-4146), ASN Accident Description (Invicta International Airlines-435), ASN Accident Description (Libyan Arab Airlines-114), ASN Accident Description (Flying Tiger Line-739), ASN Accident Description (Iranian Air Force [5-8519]), ASN Accident Description (Royal Air Maroc [OO-SRD]), ASN Accident Description (Cebu Pacific Air-387), Aircraft Accident Report (Silkair-185 [9V-TRF]), ASN Accident Description (Iberia Airlines-602), ASN Accident Description (Middle East Airlines-265), ASN Accident Description (Afriqiyah Airways-771), Aircraft Accident Investigation Report KNKT.07.01/08.01.36 (Adam Air PK-KKW), ASN Accident Description (Air Algérie-6289), ASN Accident Description (Dominicana de Aviación [HI-177]), ASN Accident Description (Thai Airways-261), ASN Accident Description (Eastern Air Lines-401), https://web.archive.org/web/20121004125402/http://www.airdisaster.com/reports/ntsb/AAR73-14.pdf, ASN Accident Description (Aeroflot [CCCP-74298]), ASN Accident Description (Northwest Orient Airlines-293), Civil Aeronautics Board Aircraft Accident Report (Northwest 3 June 1963), ASN Accident Description (Malaysian Airlines System -653), ASN Accident Description (United Arab Airlines [SU-APC]), https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=100人以上が死亡した航空事故および事件の一覧&oldid=80223887, 重大インシデント - 航空法第76条の2に定められている「航空事故が発生するおそれがあると認められる事態」であり、閉鎖中または他の航空機が使用中の滑走路からの離着陸や滑走路からの逸脱(航空機自らが地上走行できなくなった場合のみ)など航空法施行規則第166条の4に定められている16の事態。. ボーイング787を日本が世界で一番早く導入して危険な事故続きである。昨日のANAの発煙事故は中でも最悪事故である。福島原発と同じく種類は違うが電源事故である。電源は最近のデジタル化された装置の最重要部であるのに軽視されがちである。 皆さんご存知のように、ボーイング737MAXは、2017年の就航から1年半後の2018年10月29日に、ライオンエア610便が離陸後約10分で墜落し、 乗客乗員189名全員が死亡 しました。. コンコルド は飛行回数が多くないので1回の事故でも事故率 ワースト1位 になっています。 また新しいモデルはまだ1回も死亡事故が起きていないものが多いので事故率が 0% になっています。 b777も少し前まで0%だったので 最も安全な飛行機 とも言われていました。 次にLCCですが、これは本当に多いです。まずボーイング ... 737MAXの連続事故に伴う運航停止でA320に切り替える動きが出ているためです。事故の当事者の一人であるエチオピア航空は737MAXの発注をキャンセルしましたし、ガルーダも発注取り消し。チャイナエアラインも次期小型ジェット機とし … ただ、その前の状況は両機で違いがあり、ライオン・エア機はジャカルタで一泊した後だったのに対し、エチオピア航空機はヨハネスブルグからのフライトで事故の2~3時間前に到着したところでした。 ボーイング747も0.88ですが、最も新しいハイテクジャンボb747-400の事故率はこの数値をはるかに下回ります。 さらに航空会社ごとの事故率の差が大きいので、事故率が高い航空会社が使う機材はどうしても事故率が高めに出ます。 1996年11月12日、ニューデリー上空において、ボーイング747型機で運航されていたサウジアラビア航空763便とil-76のエア・カザフスタン1907便が空中衝突、双方の航空機の乗員乗客349人全員が死亡した。空中衝突事故としては史上最悪の死者数となっている。(b747-168b, hz-aih) 機体への落雷や着雪が事故原因となることもありますが、ライオン・エア610便の事故遭遇時の天候は晴天で風は弱く視界良好、エチオピア航空302便の事故遭遇時も雲は点在する程度で視界良好であったことがわかっています。, ・関連記事 この記載が本当に事実なのかは、 不明ですが、日本航空123便墜落事故は 不明な事が未だに多い事故です。 特にボーイング 社には、 何故、不適切な修理を行ったのか、 真実を明らかにして欲しいですね。 スポンサード・リンク まとめ 日本航空123 コンコルド は飛行回数が多くないので1回の事故でも事故率 ワースト1位 になっています。 また新しいモデルはまだ1回も死亡事故が起きていないものが多いので事故率が 0% になっています。 b777も少し前まで0%だったので 最も安全な飛行機 とも言われていました。 米国がイランへのミサイルでの空爆を行った数時間後またもやボーイングの航空機が墜落事故を起こしました。 当初は「ボーイングの技術的な問題」だとイラン側は発表し一時は 「ボーイングおわた・・・」 と思った方も多いのではないでしょうか。 ライオン・エア610便は離陸から13分で墜落、エチオピア航空302便の場合は離陸から6分でレーダーから消失しています。 https://thepointsguy.com/news/similarities-lion-air-ethiopian-737-max-crashes/, ・運航機材が同じ Yefim, Komissarov, and Komissarov, p. 315. http://www.faa.gov/about/history/brief_history, http://lancasteronline.com/blogs/flashbacklancaster/2008/09/17/fatal-plane-crash-1908, “Killed In Aeroplane. 今回の事故で使用していた飛行機の型はボーイング737型機ということですが、世界的に航空事故やハイジャックが多い型らしいのです。 今回は、航空事故の多い理由と日本でもボーイング737型機による航空事故が過去にあるのか?調べてきました。 ライオン・エアの事故は、ブラックボックスの解析により、離陸からの13分間で機首下げ動作が24回以上行われていたことがわかっています。この動作は「ストール(失速)防止システム」によるものであるとみられ、オートパイロットではない手動操縦時にもシステムは作動するようにできていたとのこと。おそらく、仰角センサーの不具合か何かで、離陸時の正常な上昇を「危険」なものだと誤認してシステムが作動。その度にパイロットが機首上げを行ってはシステムが再度作動し、という繰り返しになっていたと考えられます。この事故後の調査で、ボーイング737 MAX 8の乗務員用マニュアルに、ストール防止システムのことが記載されていなかったことが指摘されています。 墜落事故を起こして乗客157名が犠牲となった。 エチオピア航空302便墜落事故. 100人以上が死亡した航空事故および事件の一覧(100にんいじょうがしぼうしたこうくうじこおよびじけんのいちらん)は、一度に100人以上が亡くなった航空事故および事件を一覧にしたものである。対象となる航空便は、民間旅客便、貨物便、一般航空便、および第二次世界大戦後の軍用機による航空輸送便である。航空事故に加えて、ハイジャックやテロなどの犯罪に巻き込まれた事件、あるいは撃墜などの軍事行動に巻き込まれた事件も対象とする。空中衝突や地上衝突も含む。, 本項では、アビエーション・セーフティー・ネットワークが提供するデータベースから、これらの条件を満たした事故・事件を一覧とする。この一覧に収載された情報に基づくと、2020年10月現在までに、100人以上の死者を伴う事故と事件は合わせて203件発生し、218機の航空機が関わり、推定で約3万4千人が死亡している。, 1903年12月17日、ライト兄弟が人類初となる動力飛行に成功した[1]。動力飛行による史上初の死亡事故が発生したのは、それから約5年後である。1908年9月17日、アメリカのバージニア州アーリントンで、オーヴィル・ライトが操縦するライト「モデルA(英語版)」がデモンストレーション飛行中に墜落し、同乗していたトーマス・セルフリッジ(英語版)が死亡したのである[2]。, 操縦者が死亡した最初の事故は1909年7月7日に発生し、フランスの航空家であるウジェーヌ・ルフェーブルが亡くなった[3][4]。空中衝突による最初の死亡事故は1912年6月19日にフランスのドゥエーで発生し、双方のパイロットが亡くなった[5][6]。これら黎明期の先駆者たちの死以来、航空機が大きくなり収容力が増すにつれ、航空事故の規模も大きくなった。, 一度に100人以上が死亡した最初の航空事故は、1953年6月18日に発生した立川基地グローブマスター機墜落事故とされる[7]。 Machine of M. Lefebvre Crashes to Earth at Juvisy-sur-Orge”, https://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9B03E5D91F31E733A2575BC0A96F9C946897D6CF&legacy=true, https://books.google.com/books?id=VlBNAAAAMAAJ&pg=PR29, http://www.airforcemag.com/MagazineArchive/Documents/2013/July%202013/0713c124.pdf, ASN Accident Description (American Airlines-11), ASN Accident Description (United Airlines-175), Statistical Summary of Commercial Jet Airplane Accidents (1959–2018), http://www.iata.org/docx/IATA-Safety-Report-2016-2.pdf, Code of Federal Regulations (Title 49-Transportation), Statistical summary of commercial jet airplane accidents (1959–2011), http://www.caa.govt.nz/ICAO/ICAO_Compliance.htm, ASN Accident Description (Japan Airlines-123), Aircraft Accident Investigation Report Japan Air Lines ボーイング747 SR-100 JA8119, Gunma Prefecture, Japan, ASN Accident Description (Saudi Arabian-763), ASN Accident Description (Kazakhstan Airlines-1907), ASN Accident Description (Turkish Airlines-981), Turkish 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